闻堰站点的选址让人无语 [复制链接]

寻开心:杭州地铁四期还有调整方案，说不定4南延个一站到闻堰人民公园呢。 (2023-11-16 15:22) 

一点可能都没有，四号线不会动了，马上进入施工阶段了，土建施工都完成了。绿化都开始迁移了

寻开心:杭州地铁四期还有调整方案，说不定4南延个一站到闻堰人民公园呢。 (2023-11-16 15:22) 

而且90度到人民公园，技术上都实现不了

有地铁就得了，站点在哪里不是我们小老百姓能考虑的。

人民政府，听一下小老百姓意见也很正常呀，不能直角沿可以拐一下到老虎洞停车场也行呢，名副其实的湘湖站。

寻开心:人民政府，听一下小老百姓意见也很正常呀，不能直角沿可以拐一下到老虎洞停车场也行呢，名副其实的湘湖站。
 (2023-11-18 11:34) 

这要是能延到老虎洞停车场，除非老虎洞村民自己捐钱建了

老虎洞村只要卖 几套 樾珑台就可以有钱造的起了。

图片:db504c8e975b8f83becbeaa851c9d94.jpg

看到这个贴子有越来越热的趋势，原来的账号密码忘了，重新注册个账号来蹭个热度。
与地铁、铁路行业打交道快30年了，对于4号线终点为什么不建在湘湖路/时代大道交叉附近，而是规划在万达路/时代大道交叉口，从技术角度做些分析：
前几年有过民间规划图（确实不是地铁公司、杭州城建规划机构等做的）显示4号线走向是万达路-水田畈路-闻兴路-时代大道-终点时代大道/湘湖路交叉口。
当时我就给朋友说不太可能这样走向，原因有三点：
1、相关设计规范要求，地铁正线最小曲线半径为250米，万达路/水田畈路两侧都是高层建筑，地基较深，4号线如果在这里转弯不可能满足设计要求；闻兴路/时代大道转弯，由于三江新村是多层建筑，地基相对较浅，线路倒是有可能从部分楼体下方穿过，有可能满足最小曲线半径。
2、闻兴路至湘湖路之间的时代大道，4号线与18号线并行，双向、4线，受时代大道高架桥桩、2侧小区的共同影响是没法布置的。
3、4号线终点站需要设置折返线（用于上、下行车辆换向、蓄车），受时代大道高架桥影响没法上下行线路交叉。
所以，现在的规划（这个规划是杭州规划局发布的，正经的官方渠道）是合理、可行的，图上显示4号线闻堰站向东到仙姑庙之间那段就是用于建设折返线的。

老张:看到这个贴子有越来越热的趋势，原来的账号密码忘了，重新注册个账号来蹭个热度。
与地铁、铁路行业打交道快30年了，对于4号线终点为什么不建在湘湖路/时代大道交叉附近，而是规划在万达路/时代大道交叉口，从技术角度做些分析：
前几年有过民间规划图（确实不是地铁公司、杭州城 .. (2023-11-20 16:21) 

那从专业的角度分析一下可以延到老虎洞停车场吗

寻开心:[表情]那从专业的角度分析一下可以延到老虎洞停车场吗[表情] (2023-11-21 08:07) 

钱给够，都能把1号线从湘湖底下穿过来到老虎洞停车场

寻开心:[表情]那从专业的角度分析一下可以延到老虎洞停车场吗[表情] (2023-11-21 08:07) 

这是钱的问题，不是技术问题。
如果只延一站，又要从山下走，只能是用盾构挖，会很贵的……