回帖：网友关于时代大道高架拥堵的建议——
关于时代大道高架的拥堵
交警同志你们好，首先感谢你们努力维护杭州的交通通畅。
但是关于时代大道高架在彩虹立交段的拥堵，我还是有话要说：
1.首先分析原因，我认为，这段道路本身的设计存在问题，又时代大道主线冠山隧道方向进城，滨江地面滨文路方向上匝道车辆，彩虹快速路并入时代大道主线车辆汇集在此。这是这一区域的进口有3个。
而出口只有两个，滨安路下口和四桥方向。
简单说，这一区域，汇入多，流出少，变道频繁，所以短短百米路极度拥堵，堪称杭州TOP3。
2. 以上原因中，有一个地方设计失败比较突出，那就是彩虹快速路并入主线和滨安路下口过于接近。车辆变道引发交通受阻。
3. 目前交警的措施是，在时代大道主线冠山隧道进城方向封闭一半车道，一方面查扣闯限车辆，另一方面控制车流。
对于以上措施，我个人有很大意见。这并非完全出自于自己是冠山隧道进城的立场。我希望从公平的角度来表述：
a。冠山隧道进城车流并不小于彩虹快速路进城车流。这个可以参考大数据，并希望交警公布。
b。冠山隧道是主线，彩虹快速路是匝道。限主线而不限匝道，实在不理解。
c。查外地车，这个工作，可以交给视频后台筛选处理。至少我发现交警只能拦住部分外地车，大部分车还是侥幸通过，此为令不行禁不止。
对于以上，我有建议如下：
1. 撤销主线的障碍
2.严格规范所有匝道并线的缓冲地带：比如：
a：主线最左车道设置为过境车道，不可从滨安路下高架，过了滨安路下口后才可以向右变道。
b：主线左侧第二，第三车道，设置为可以向滨安路变道车道。
c : 滨文路地面进入高架的匝道与时代高架主线第三车道交替并线，地面和护栏应有标志。
c：彩虹快速路匝道分两个车道，左边为进入四桥方向，右边为滨安路下匝道方向，中间设为实线。匝道左边车道和主线第二车道设置交替通行（参考环城北路中河高架段）地面和护栏应设置交通标志。
d：加快滨安路地面绿灯通行时间，以便分流下匝道车辆。
e：所有查限卡扣设置在外围，比如冠山隧道和之江大桥西。
f ： 所有违章执行电子抓拍，非现场执法。
以上，希望交警同志回复并提出意见建议。
谢谢！