今天看萧山日报，上面有说闻堰也正在建设客运站。我只知道现在闻堰老虎洞游客中心那边的公交场站有在施工，闻堰别的地方也没在建客运站呀。不解中，求高人解答——
江东、临江客运站建成
■记者金建武通讯员冯晓娜王笑笑
本报讯 28日，江东客运站建成并通过验收，这标志着我区首个集长途班车、公交、汽修和加气为一体的客运枢纽站建成。当天临江客运站也通过验收。两个站将于6月全部投入使用，这将为江东新城和临江新城发展助力、添彩。
方便乘客出行
江东客运站位于江东三路与青六北路交叉口，建筑面积2866多平方米，囊括了长途班车、公交车、车辆维修和天然气加气站，这是我区首个真正意义上的交通客运枢纽站。其中，客运站建筑面积占2127多平方米，汽车维修建筑建筑占738多平方米，另外有天然气加气站和长运、公交、加气服务设施等。
临江客运站规模与江东相近，两个客运站均由萧山客运基础设施建设指挥部负责建设。家在临江街道的李兴春高兴地说：“这真是一件让人高兴的事。从临江到萧山城区这么远，原来只有一条公交线路，还没有到杭州的公交车。再后来，开通了到杭州的公交车。临江成立了街道，迈入大发展时期，但临江却没有一个像样的汽车站。现在好了，临江没有汽车站的历史终于结束了。”
站点布局科学
萧山客运基础设施建设指挥部指挥长金伟均介绍说，除了萧山汽车总站、通惠路公交站、萧绍路公交站这些老的客运站外，再没有其他客运站。这种结构极不合理，更不科学。交通系统在贯彻科学观，强化城市建设中，把客运站点建设立作为重点工作。相继建成了衙前、钱江农场、城北公交站、金山公交站等，现在又建成了江东和临江客运站，还正在建设闻堰、临浦等客运站。这些站点的建成，打通了城区与各片的交通“节点”，初步建立起科学、高效、节能的交通网络。像临江和江东客运站的建成，不仅解决了当地群众露天候车的不便，还解决了他们往来城区或杭州出行难等问题。
节能减排效果好
过去，跑临江和江东的公交车，司机住宿、吃饭，以及车辆停放安全等问题难以解决。江东和临江客运站的建成并投入使用，这些难题不再成为难题，同时，江东建成的天然气加气站方便了东片地区车辆的加气。
金伟均介绍，目前我区公交车平均行驶速度为每小时22公里，大大低于每小时40公里的合理速度。如果速度增加10%，公交车发挥的作用至少能增加20%，全区1200多辆公交车，就相当于起到了增加120多辆车的作用。仅此一项，可节约多少购车费用，车辆的使用效率还得到有效的提升，实实在在地既节了能，又减少了排放。
