航海生涯（附海上照片） [复制链接]

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比利时根特

  给大家看看船上的生活吧，再次感谢同行的支持

怪了，怎么没有看到光屁股女人？

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这就是我们的生活空间

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什么东西都得固定好，大风浪说来就来

  

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船上简易篮球场，有的还有游泳池，豪华邮轮肯定有有，但不属于我们
  船上拔河比赛，只能是好天气情况下

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12、其他 因为不是自己的经历，都是听别人讲的，所以这一部分格外难产。
　　孟加拉是个穷国家，伊斯兰国家禁酒，不吃无鳞鱼。一瓶啤酒可以换到一只王八，三瓶啤酒可以换到一只大海龟。但是海龟是海员的朋友，据说杀了不吉利，最后又放生了，一瓶白酒居然可以换到一只猴子！那天港口当局通知船舶出港，引航员也上船了，跟船长说，海图资料不准确，5号浮和6号浮之间有一片浅滩，船会搁浅。会有两艘拖轮协助离泊，其中一艘会跟着船走，大船搁浅后用于将船从浅滩上拖出去。船长非常惊讶：明明知道会搁浅怎么还让我们开航？引航员司空见怪，非常平静：港口就是要赚这笔拖带费的，不搁浅赚不到。在孟加拉吉大港卸化肥时，船上值防盗班的水手在船头被小偷绑起来了，而那些小偷也就偷走一个换下来的滑车！WATCHMAN，理货等上来七八个人要求住船上，房间不够就只好让其中几个人住在会议室。这算待遇高的，可以在生活区里面享受空调。工人中午休息时都只能在外面，驾驶室两翼有遮雨的天棚，当时天气也热，工人为了争抢那块地方睡午觉，好几次都打起来。卸货工人有一百多号人，每个舱分一些，留下一些做饭的。舱里工人用手钩将化肥扔到网兜里吊出去，不让他们用手钩他们根本不听，也不怕船方拍照片留证据，好像用手钩成了东南亚卸袋装货物的传统工艺了。卸完货因为用手钩，很多袋子破了，化肥散落出来，和工头说了说，给几盒烟和一些肥皂，让工人把货舱扫得干干净净的，其实那些扫舱收集起来的化肥他们可以拿到外面卖掉，工头得了实惠还做人情，自然肯干的。做饭的连个液化气罐子也没有，就带了一些木头上船劈柴生活蒸米饭，然后杀鸡作咖喱鸡肉饭。临开船他们还有两只鸡没有吃完，船上二副用两瓶啤酒换过来，做好一尝，太好吃了，纯粹的土鸡。

三瓶啤酒换到的大海龟

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巴基斯坦的卡拉奇，是一个很乱的地方，也是让很多海员非常怀念的地方，因为那里鱼特别多。有三轮车带着出去玩，那些开三轮车的车夫为了抢生意，有时候争吵两句就动手打起来了。街道上又脏又乱，有牲畜的粪便，也有人赶着牲畜在大街上走，大部分人都是光着脚穿着长袍，女的脸上蒙着纱，还能听到零星的枪声。有时候人走在大街上碰到小孩，掀开衣服，里面别着一把手枪，看人买不买，才要5块美元，也不知道是偷的还是捡的。有卖皮衣的，说着中国话，他们的祖辈是中国人，有好几个人在那里买了皮衣，一般都是是纯羊皮的，皮子处理得很好但是做工很一般。其他也没有什么东西好买。码头工人对我们都很友好，对我们船上人说“CHINA, 朋友， INDIAN，妈了个臭B”, 骂印度时还带着很强的感情色彩，恶狠狠的。估计这骂人的话也是跟中国船员学的，但也说不准，山东的航务二公司曾经去巴基斯坦援建。卡拉奇经常会有广远的船只过去，去一趟之后船上有时就会给大家发一笔钱，别问什么钱，拿着就行了！明白人都知道中国往巴基斯坦的军火绝大部分是广远承运的。

同事做大副时上俄罗斯的海参崴装面包铁，船到港口，代理是男的，像海关、卫检官员都是些大奶子娘们，相貌都很显粗鲁，有的身上还有股气味。那个地方鱿鱼特别多，个头也大，俄罗斯也有人钓鱼，有一次因为鱼线被鱼咬断了还跟船上人要鱼钩，给了他不一会他又回来了，因为他不会绑鱼线，他们的钩上面都是圆环，而中国的鱼钩上面是一块实心铁板，他来回走了四次，最后一次是叫了好几个朋友一块过来看着我们人绑才学会，也没有再过来找了。不过装货速度太快了，一万多吨的货一天多点就装完了，装货时掉下的一些面包铁水手们都把它捡起来收好，卸货时也剩了零零星星的一些货，凑一块有好几吨，后来过了几个月，船回国内长江某港口，趁黑卖给专门开着小船在江里收船上废品的人，居然卖了一万多块钱。船长是个财迷，胆子还小，开始怕出事不敢卖，其实被海关抓住然后敲诈的几率很小。有些国内港口的海关官员也很是可恶，船上这样的垃圾不及时处理，船舶常数逐渐增大自然会影响船舶载货能力，直接扔到海里面不但浪费资源非常可惜，有些东西还会造成海洋污染。处理些船上废品就成走私啦？恐怕他们自己都不会这么认为，但是对于一些级别低的办事员，这也许是他们获取灰色收入的重要途径，即使弄不到罚款，在船上作威作福一番，混几条烟还是没有问题的，对此我非常痛恨，国内港口我看也就上海港的情况好一点，给烟也不要，给的是南洋红双喜，不知道给中华是否能抗得住诱惑？卖了之后给船长三百他说不要，却又将手伸出来

沙特很富裕，装一万多吨的甜菜干，少了59吨，人家根本就不在乎，他们自己不干活，都是雇的印度人和斯里兰卡等国家的人干体力活。在伊朗代理告诉船长说船上的人别下地，外面太乱了。苏丹是个很穷的国家，什么都靠援助，美国援助他们粮食，日本援助他们挖掘机，中国的钢管不是免费援助的，但价格也很低，船一到他们就说：“朋友，山东BEER？”可能和中国人接触也比较多，所以大多数人都会用汉语叫人“朋友”。他们大部分东西反正都是别人白给他们的，所以理货等手续也就走走形式，也没有像样的理货日报，就从烟盒里抽出锡纸，在背面写卸了多少货，还有多少货。码头工人也是很苦，干了一天活，也就拿一可乐瓶子水洗脸洗手洗脚。

　中国一点不写也是不完整的。香港已经回到祖国怀抱，好多人都去过，这里只简单交待几句。香港有些东西很贵，有些东西却相当便宜。当年实习时同学就在香港买了五块钱的衬衫，那个价格在国内也买不到。另外不知道是因为难看还是什么原因，猪头在2005年时也只要5块港币，论个卖，在大陆猪头肉可不便宜呢。所以大陆船员最喜欢在香港买猪头然后好吃猪头肉。和新加坡一样，香港的油价便宜，所以好多船都会过去加油，加油船会给船上一些黄色画报或者挂历。画报上还写着：部分内容可能会引起您的反感。对于船上人来说怎么会引起反感啊，引起快感还差不多。我前后几次去香港都是挂的浮筒，用锚链挂的。下地得坐交通艇，维多利亚湾虽然是湾，但浪一点也不小，交通艇摇得很厉害，好些人刚一下交通艇就在码头上吐开了，也就是所谓的晕地。船员下地一般会去买数码相机或者电器之类的，有的上金器点给老婆买首饰

沿海南北线上的驾驶员有个好习惯，那就是喜欢用高频协调进行避让。现在有了AIS（自动识别系统），直接可以知道对方船名，呼叫起来更加方便，双方可以约定好是会红灯（左舷对左舷）或者会绿灯（右舷对右舷），但也曾经闹过笑话。一艘船呼叫另一艘船：“XXX，我是XXX，我们两个会红灯好吧。”对方回答：“会什么红灯，我是抛锚船！”在某些管制区域，船上要用高频向岸上海事局的交管中心报告，交管中心有时也对船舶发出指令。曾经在成山头，交管中心在最后加了一句：“祝你一路顺风”，船上报告的驾驶员用女人撒娇的强调说：“交管中心你真好！”相信交管中心听到之后也会不禁莞尔的。现在好多沿海小渔船上也装了AIS，有时呼叫来船，说前面有渔网，请让开。上次就碰到有个人在高频里扯着破锣嗓子叫这个让，叫那个让，最后有人看不惯了，在高频里面说：“你叫这个转向，叫那个转向，你以为你是交管中心啊？”我们听到都笑了

但是更多的时候，高频里面非常混乱。有唱歌的，也有放音乐的，最喜欢放的歌曲是《粉红色的回忆》，经常能听到人放这首歌。也有通过高频对骂的，什么“北方骡子”，“南方猴子”，“福建猪”，“山东驴”，骂着骂着就脏话连篇了，把对方家里所有女性称谓像串糖葫芦一样挨个“问候”一遍，有人这时候还会出来拉仗，说别骂了，让高频安静一会。海上高频通话更多的时候是互相问对方挣多少钱一个月，一般是先在16频道上呼叫，然后就换“拐拐（77频道）”或者其他频道慢慢聊。海上高频里自然也不缺少情色内容，往往会有自称“炮博士”的人，从北方港口一直介绍到南方港口，各个港口的小姐都在什么位置，价钱多少，会不会宰人，有的还详细描述项目，这时往往周围会有几个人在高频里面跟这个“博士”打听一些具体问题。