航海生涯（附海上照片） [复制链接]

但是更多的时候，高频里面非常混乱。有唱歌的，也有放音乐的，最喜欢放的歌曲是《粉红色的回忆》，经常能听到人放这首歌。也有通过高频对骂的，什么“北方骡子”，“南方猴子”，“福建猪”，“山东驴”，骂着骂着就脏话连篇了，把对方家里所有女性称谓像串糖葫芦一样挨个“问候”一遍，有人这时候还会出来拉仗，说别骂了，让高频安静一会。海上高频通话更多的时候是互相问对方挣多少钱一个月，一般是先在16频道上呼叫，然后就换“拐拐（77频道）”或者其他频道慢慢聊。海上高频里自然也不缺少情色内容，往往会有自称“炮博士”的人，从北方港口一直介绍到南方港口，各个港口的小姐都在什么位置，价钱多少，会不会宰人，有的还详细描述项目，这时往往周围会有几个人在高频里面跟这个“博士”打听一些具体问题。

中国沿海真的不好跑，夏天经常有台风，冬天带来大风的冷高压基本上一个周一个。即便没风没浪，小渔船还特别多，尤其是浙江福建沿海，一到渔季，那就像一座海上城市，晚上全是灯光，到处都有渔网。大船一般会避开渔网，实在没办法了就只好冲过去。如果偏离设计航线不是很多的话，驾驶员往往会调整航向，避开渔船群。现在情况还略微好点了，以前还有一些渔船晚上不点灯，大船到了跟前渔民就站在船头，打着手电筒拼命晃悠。福建沿海渔船还有一个让驾驶员很头疼的习惯，他们喜欢抢船头，迷信说法是“抢过大船头，一年吃喝不用愁”。沿海南北线上的船大多船况很差，人在货舱里，到处都有射进来光线的小窟窿眼，有的船据说货舱里面都跑进来小鱼了，过台湾海峡要是遇到风浪，因为船体受扭曲铁锈就一块块地自己起来了，平时不敢敲锈，经常是一敲一个洞，越敲洞越大。在高频里经常会听到有人广播“航行安全，大家请注意，我船主机故障，停车漂航，请过往船舶加强联系，注意避让，船位是……..”

讲两个水手的故事，作为我送给大家的新年礼物吧。
　　那还是在2002年，船上木匠因为早些下船的水手长使坏，没有如愿升职为水手长，再加上合同到期了，就向船长递交了休假报告，同时推荐老丁做木匠。老丁快五十岁了还在做AB（一水），主要原因是脑袋发木，尽管如此，与人为善的船长还是表态让他升木匠，并在胡志明港发传真时让公司派一个AB上船。开往曼谷的路上，那个老丁整天都露出黄牙花子笑得合不拢嘴，有人都提前开始叫他木匠而不是叫老丁了，他也含含糊糊地答应了，见人就打招呼、发烟，并且一改常态，变得对我们年轻驾驶员非常客气，让人感觉到他的精神境界都明显高了一个层次，变得那么好合作，那么有团队意识了。如果作为船上的基层领导，抛开业务不说，这方面他是完全合格甚至相当优秀了。
　　有人说老丁啊，你要升职了，请个客乐呵一下吧。他故意装得毫不在意：“咳，这有什么，每个月就多二十美金。”同时认真学习木匠业务，积极主动去量水，船大约两三天就到了曼谷，公司那边一点动静也没有。大家都说不可能那么快的，传真发出去一般至少要一个星期才会换人。从曼谷开往马来巴生的路上，他勉强安定下心来继续做AB, 继续量水，但是往驾驶台明显跑得多了，主要因为一旦有邮件或者传真，驾驶台是最先知道的。可是令他失望的是一直没有消息，这时又有些人安慰他：“这个公司在新加坡有子公司，马上要加油，到时换人代理就直接带过来了。”于是他继续充满幻想地量水、发烟。然而，一直到加完油起锚开航也没有见到有人上来。这时他才彻底绝望了，整天都无精打采的，一张驴脸也拉得老长，要知道从东马装货到日本卸货，至少半个月，在日本是否换人也还不敢确定。船上人看他那可怜样也不叫他请客了，只是背地里讲讲“就多二十美金”这个笑话。

楼主辛苦

楼主辛苦！

但是更多的时候，高频里面非常混乱。有唱歌的，也有放音乐的，最喜欢放的歌曲是《粉红色的回忆》，经常能听到人放这首歌。也有通过高频对骂的，什么“北方骡子”，“南方猴子”，“福建猪”，“山东驴”，骂着骂着就脏话连篇了，把对方家里所有女性称谓像串糖葫芦一样挨个“问候”一遍，有人这时候还会出来拉仗，说别骂了，让高频安静一会。海上高频通话更多的时候是互相问对方挣多少钱一个月，一般是先在16频道上呼叫，然后就换“拐拐（77频道）”或者其他频道慢慢聊。海上高频里自然也不缺少情色内容，往往会有自称“炮博士”的人，从北方港口一直介绍到南方港口，各个港口的小姐都在什么位置，价钱多少，会不会宰人，有的还详细描述项目，这时往往周围会有几个人在高频里面跟这个“博士”打听一些具体问题

中国沿海真的不好跑，夏天经常有台风，冬天带来大风的冷高压基本上一个周一个。即便没风没浪，小渔船还特别多，尤其是浙江福建沿海，一到渔季，那就像一座海上城市，晚上全是灯光，到处都有渔网。大船一般会避开渔网，实在没办法了就只好冲过去。如果偏离设计航线不是很多的话，驾驶员往往会调整航向，避开渔船群。现在情况还略微好点了，以前还有一些渔船晚上不点灯，大船到了跟前渔民就站在船头，打着手电筒拼命晃悠。福建沿海渔船还有一个让驾驶员很头疼的习惯，他们喜欢抢船头，迷信说法是“抢过大船头，一年吃喝不用愁”。沿海南北线上的船大多船况很差，人在货舱里，到处都有射进来光线的小窟窿眼，有的船据说货舱里面都跑进来小鱼了，过台湾海峡要是遇到风浪，因为船体受扭曲铁锈就一块块地自己起来了，平时不敢敲锈，经常是一敲一个洞，越敲洞越大。在高频里经常会听到有人广播“航行安全，大家请注意，我船主机故障，停车漂航，请过往船舶加强联系，注意避让，船位是……..”

中国沿海真的不好跑，夏天经常有台风，冬天带来大风的冷高压基本上一个周一个。即便没风没浪，小渔船还特别多，尤其是浙江福建沿海，一到渔季，那就像一座海上城市，晚上全是灯光，到处都有渔网。大船一般会避开渔网，实在没办法了就只好冲过去。如果偏离设计航线不是很多的话，驾驶员往往会调整航向，避开渔船群。现在情况还略微好点了，以前还有一些渔船晚上不点灯，大船到了跟前渔民就站在船头，打着手电筒拼命晃悠。福建沿海渔船还有一个让驾驶员很头疼的习惯，他们喜欢抢船头，迷信说法是“抢过大船头，一年吃喝不用愁”。沿海南北线上的船大多船况很差，人在货舱里，到处都有射进来光线的小窟窿眼，有的船据说货舱里面都跑进来小鱼了，过台湾海峡要是遇到风浪，因为船体受扭曲铁锈就一块块地自己起来了，平时不敢敲锈，经常是一敲一个洞，越敲洞越大。在高频里经常会听到有人广播“航行安全，大家请注意，我船主机故障，停车漂航，请过往船舶加强联系，注意避让，船位是……..”

讲两个水手的故事，作为我送给大家的新年礼物吧。
　　那还是在2002年，船上木匠因为早些下船的水手长使坏，没有如愿升职为水手长，再加上合同到期了，就向船长递交了休假报告，同时推荐老丁做木匠。老丁快五十岁了还在做AB（一水），主要原因是脑袋发木，尽管如此，与人为善的船长还是表态让他升木匠，并在胡志明港发传真时让公司派一个AB上船。开往曼谷的路上，那个老丁整天都露出黄牙花子笑得合不拢嘴，有人都提前开始叫他木匠而不是叫老丁了，他也含含糊糊地答应了，见人就打招呼、发烟，并且一改常态，变得对我们年轻驾驶员非常客气，让人感觉到他的精神境界都明显高了一个层次，变得那么好合作，那么有团队意识了。如果作为船上的基层领导，抛开业务不说，这方面他是完全合格甚至相当优秀了。
　　有人说老丁啊，你要升职了，请个客乐呵一下吧。他故意装得毫不在意：“咳，这有什么，每个月就多二十美金。”同时认真学习木匠业务，积极主动去量水，船大约两三天就到了曼谷，公司那边一点动静也没有。大家都说不可能那么快的，传真发出去一般至少要一个星期才会换人。从曼谷开往马来巴生的路上，他勉强安定下心来继续做AB, 继续量水，但是往驾驶台明显跑得多了，主要因为一旦有邮件或者传真，驾驶台是最先知道的。可是令他失望的是一直没有消息，这时又有些人安慰他：“这个公司在新加坡有子公司，马上要加油，到时换人代理就直接带过来了。”于是他继续充满幻想地量水、发烟。然而，一直到加完油起锚开航也没有见到有人上来。这时他才彻底绝望了，整天都无精打采的，一张驴脸也拉得老长，要知道从东马装货到日本卸货，至少半个月，在日本是否换人也还不敢确定。船上人看他那可怜样也不叫他请客了，只是背地里讲讲“就多二十美金”这个笑话。

　船往日本开，第一靠港是石卷，不是大地方，肯定不换人，第二个港口是东京湾里的君津，这时老木匠跟老丁说够呛能换人，去东京不近便。但随后一纸传真终于让谜团云开雾散，公司安排老木匠在君津下船，但只字未提接班人姓名及证件号码。这份奇怪的传真又让老丁心里七上八下，把自己反锁在房间里抽了半包烟。船长特意打电话询问，公司说暂时没有找到合适的人选，一个航次后再派一名AB上来。终于升职了，不容易，但是必须是兼职，这样也行啊，煎熬了一个多月总算熬出头了，老木匠下船那天，老丁认认真真地交接班，看库房，拿钥匙，接手工具等等。开始名正言顺地量水，并主动去修理两把门锁，那两把门锁都不大灵活，但可以凑合着用，结果经他修理之后彻底报废。那段时间他特别忙，不但要值班，还要自己找木匠活干。大约十多天之后就有另一个AB-老夏，上船接了他的班，他终于一心一意地干起了他的木匠。也就干了一个月吧，有天船上突然接到公司传真，取消船队的木匠及服务生编制，现有木匠一律改为O.S（二水），拿AB（一水）工资。他转了一圈之后又回到了解放前，原本还能干个一水，升职闹腾了两个多月之后反而变成了二水。
　　再说那个刚上来的老夏吧，也是个五十多岁的老头，一身肥膘，潍坊人，说话土得掉渣，发的工作服和工作鞋都不穿，穿自己带的工作服和解放鞋。也不知怎么搞的，也许是年纪相仿，一上来就和那个老丁攀上了战友关系，虽然都是当兵出身，但我估计他们这个战友关系很勉强，极有可能就是当年都是在陆军干而不是在空军或者海军。老丁对这个战友也相当关照，并带着他手把手教他量水，告诉老夏等他休假时跟船长一说，到时好接他的班干木匠，完全忘了自己所受的煎熬，当然也完全没有料到最后自己也沦为二水。