[转帖]望江通道提早11年摆上议事日程 [复制链接]

一桥三桥四桥 工作日高峰时段过江能力
  明年将完全饱和

  望江通道提早 年摆上议事日程

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  《杭州市望江路过江通道规划》，正在杭州市规划局（文三路15号）一楼大厅和杭州市规划局网站（www.hzplanning.gov.cn）同步公示。

  规划中的望江通道，位于钱江四桥和钱江三桥之间，全长约3.9公里，双向6车道，设计时速60公里。

  很多市民有种感觉，这个望江通道好像是突然出现的，此前没听到过什么消息。

  杭州市城市规划设计研究院主任工程师余伟说，事实上，“望江通道”的概念，是在2007年市规划局组织编制的《杭州市过江交通规划》上首次提出的。

  不过，当时只是作为远景，预留了规划空间，甚至没有涉及到底是桥梁还是隧道方式过江。

  按最初设想，要到2020年，再来具体规划。

  那么，为什么要提早11年，今年就把望江通道提上议事日程？

一桥三桥四桥
  工作日高峰时段过江能力

  明年将完全饱和

  一桥三桥四桥太堵了

  记者 汤佳骏 制图 高薇 王家晔

  

  

  一桥三桥四桥太堵了

  

  目前，滨江区与主城区之间的交通，基本依赖钱江一桥、钱江三桥、钱江四桥。

  但随着滨江区居住人口快速增长、私人汽车拥有量迅猛上升，三座桥的交通压力陡然增大。

  尤其是早晚高峰，拥堵状况令人担忧。十分钟的车程，往往需要花上四五十分钟。

  虽然钱塘江过江交通，已有“十桥二隧道”的布局，但其他各桥中，钱江二桥位于彭埠，五桥、六桥、九桥，分别位于袁浦、下沙和江东，都离主城区稍远；七桥、八桥和钱江铁路新桥，尚在建设中。它们都分担不了一桥、三桥和四桥的压力。

  七桥建成

  三桥四桥车辆反而会增多

  一桥三桥四桥过江能力

  明年完全饱和

  还有一个因素也不得不考虑。去年底动工的钱江七桥（之江大桥），预计2011年建成通车。

  它西面连接杭新景高速，东接规划中的彩虹大道，全长约5.6公里，双向六车道。

  但是它的建成，对于滨江往主城区车辆，可能不但起不到分流作用，还会加剧钱江三桥、四桥的拥堵程度。

  因为，钱江七桥会将大量从西南方向来杭的车流引入滨江区，再通过钱江三桥、四桥，进入主城区。

  

  

  

  一桥三桥四桥过江能力

  明年完全饱和

  

  2009年初，杭州市城市规划设计研究院的一份分析报告，提供了这样一个数据：工作日的高峰时段，滨江与主城区之间的过江交通总量，约16000pcu/小时。

  pcu的意思是“当量小汽车”，即在计算过程中，把所有过江的车辆，都折算为标准小汽车（比如，1辆标准货车＝2辆标准小汽车）。

  所以，这个结果相当于高峰时段一小时内，滨江与主城间最多有16000辆小汽车过江。

  而目前，一桥三桥四桥这三座桥，总的最大通行能力是2.3万pcu，即一小时内最多能供23000辆小车通过。

  据预测，工作日高峰时段，滨江与主城区之间的过江交通总量，2010年就会达到27000pcu/小时，2030年，则会达到58000pcu/小时。

  也就是说，到明年，这三座桥的过江能力就完全到顶、甚至超饱和。

  分开来看也是一样，如果以1作为满饱和的话，目前，钱江一桥、三桥、四桥的高峰饱和度，已分别达到0.88、0.58、0.73。


  5月11日

  车辆从上德立交排到四桥南岸

  今年杭州市两会期间，就有人大代表、政协委员为滨江交通问题呼吁。

  杭州市人大代表周瑞烈建议，新建一条主城区通往滨江的过江隧道。

  今年5月11日，早上7点开始，上塘-中河高架上的车辆，从上德立交一直排到了钱江四桥南岸，创下了最长排队纪录。

  钱江三桥和钱江一桥的情况，同样不乐观。

  在体育场路上班的李先生，为了避开高架，特地走三桥，但是三桥早高峰也常常排队到南岸，原本40分钟车程要开一个多小时。

  钱江一桥桥面窄，一个方向只有一个车道，堵起来更厉害。

  家住一桥附近的王小姐，早晨出门时间，要比一年前提早20分钟，才能保证准点到单位。

  这一切，都让提前展开城市过江隧道规划论证工作，更加迫在眉睫。

  桥梁密集

  会破坏沿江风景

  望江通道怎样通过钱塘江？有桥梁和隧道两种方案，规划推荐的是隧道。

  这出于几方面考虑。一、根据目前规划，钱塘江上已建成加上待建的桥梁有十座。桥梁过于密集，会破坏沿江的风貌景观。

  二、参照别的城市经验，上海、南京、广州等城市，新建过江通道时，也都选择采用隧道方式。

  三、望江路过江通道两端，缺少建造桥梁接线和匝道的土地空间。

  根据规划，隧道北面和南面分别连接望江路和江晖路。江北的主出入口位于钱江路北侧，距秋涛路约260米；江南的主出入口在江南大道以南，距滨和路约280米。

  过江后走秋石快速路最方便

  望江隧道双向六车道，比建设中的庆春路过江隧道还要宽。

  滨江区车辆往北过江后，可以沿望江路上中河高架，但最佳选择是，通过秋石快速路进入主城区，这样可以避开拥堵的高架。


  滨江居民

  已开始热烈讨论

  何时动工还没明确

  望江隧道建成后，滨江区居民，尤其是目前离通道南出口比较近的风雅钱塘、倾城之恋、江南豪园、欣盛·东方郡、钱塘春晓等滨江区政府附近的楼盘住户，将是最直接受益者。

  很多小区业主论坛里，都把这个规划的相关报道转贴，讨论得热火朝天。

  “还是双向6车道的！庆春路过江隧道也只有双向4车道。”——钱塘春晓业主

  “我通过地图最新丈量，从春晓路、滨和路口起，如经江晖路——望江隧道，到河坊街约6.5公里；到西湖边约8公里……”——钱塘春晓业主

  “等这个隧道通了，我们小区业主出行就很方便快捷了。出了大门就可以马上进隧道，一下子到达主城区，红绿灯都几乎不用过。”

  ——风雅钱塘业主

  

  

  何时动工还没明确

  

  目前，大家最关心的是，建隧道也好、桥梁也好，什么时候能够动工？

  杭州市城市规划设计研究院主任工程师余伟说，“我当然也希望越快越好。公示结束后，将分析、考虑老百姓的意见和建议，完善规划。然后，会同土地、交通、环保等部门，作进一步研究。”最后将方案提交市委市政府决策。