四号线的“南延”之隐 [复制链接]

杭网议事厅上看到的，很贴切——————地铁4号线究竟有何"南”延之隐
几年前，杭州地铁集团在杭州网《杭网议事厅》里确认：“地铁4号线的线路情况为：以萧山区的义桥（绕城附近）为起点，经浦沿、南星、城东新城，过彭埠站后，线路向西北方向偏转，在笕桥单元西侧沿规划同协路向北敷设，经过规划创新创业新天地核心区、火车北站单元、桃园地块，终点到达西湖区三墩”。
几年后，4号线确实有设想远期往闻堰方向延伸，现在一期南段止步于浦沿，并不是说以后就完全没有延伸到闻堰的可能了。“有些设想也许要到杭州地铁四期规划中才能实现。”吴艇说。
从确认到可能，这么多年，这么几句话就可以说的明白吗？
那么，地铁四号线南延段究竟是什么样的一个情况？该延伸段涉及了多少人？是不是想官方说的那样，公交完善，出行相对比较方便呢？
地铁四号线南延段，涉及闻堰、义桥两镇！从百度百科搜集的信息，闻堰人口5万左右，义桥人口4.7万左右，也就是说将近10万左右。随着萧山旅游南进，湘湖三期百亿项目的投入，及大型楼盘的建设，一个便利的交通势在必行。
两城镇进主城共享公交 352 、178、 相比萧山其他城镇似乎多了一些。然178为旅游专线，义桥近乎无缘。需出行5-7公里乘坐。352 虽路经两镇，却由于发车间隔长，路程环绕，没能很好的起到公交的实用性和便利性。其余为萧山专线，对于新进买房居民无多帮助，因多为滨江、主城上班刚需人士，萧山方向相对较少。未来也将持续这一形式，去滨江及主城的人会越来越多。即使有私家车，这一形势也不会改变。何况私车出行并不方便，时代大道已经车水马龙，一派风光，人在堵途。另外，加一句，有幸来到时代大道萧山段的同志，我个人建议，不要洗车。
自从2016年春节以后，每天早晚高峰严重拥堵，高架堵车长龙从钱江四桥，一直延伸到冠山隧道口，可以说高架全线堵车。地面道路闻堰段至绕城义桥南出口每个红绿灯最起码等上三个灯次。
地铁三期规划图中，闻堰义桥被地铁一号线 二号线、及四号线包围，看上去有没有南延伸段都没有关系！事实是，1号线、2号线到闻堰、义桥公交起码一个小时。4号线浦沿站不是跟闻堰交界吗？是的，跟交界的村很近，跟闻堰镇区、义桥镇区那就远了。很多人说地铁是萧山的地铁，那真是冤枉了萧山南的同志们，你看看萧山南片，地铁就近乎一个传说。本来还指望湘湖能够带动一下，毕竟几百个亿的投入，没有完善的交通，什么都是白搭！至于湘湖杭州乐园片就不说了，跟萧山南区域的群众搭不上半边。
当初，相关部门确认确实有需要，如今相关部门又觉得没到时机，地铁4号线究竟有何"南”延之隐？

回复时间： 2016-04-14    
这位网友你好，感谢您的建议，我们会将其整合后提交市人民建议征集办留存汇总，供职能部门决策参考。感谢您对杭网议事厅的关注和支持，希望您能继续将您的意见和建议告诉我们。

地铁造价太高  要有足够的客源 到闻堰可能还行 到义桥根本不可能的，至少杭州地铁远期的15年内都没有提到闻堰义桥。现在很多人在抱怨公交车班次少，只是早晚高峰而已，白天时候像352/178座位都坐不满。只能说这边的人口密度还是少。造地铁钱谁出还是个问题，现在闻堰自己建条马路都要自筹资金。现在萧山跟杭州很多东西都是个搞各的，公共自行车，公交都是独立运营的。还有就是湘湖就是萧山的湘湖，杭州根本不想提湘湖也不想推广，有没发现杭州的形象宣传片里取景很多地方，远的到千岛湖，近的到白马湖，确没有湘湖。这种复杂关系还是很微妙的。

可能湘湖投资太多了，没钱投地铁了。等湘湖成熟了，有钱了，再考虑轨道交通南延的问题。
其实，觉得闻堰在一个很尴尬的位置，在萧山南，但萧山开发到湘湖就戛然而止，顾不上闻堰了。闻堰临近滨江，原想可以靠着大滨江带动闻堰发展，但滨江界的垃圾发电厂把闻堰和滨江隔阂开来。原想有个4号线，可以串联下闻堰、义桥这些边际乡镇，带动发展，但3期规划一出，又把这两个板块的老乡们给呵呵了！

想在闻堰买房子的人，看到这些分析，估计要打退堂鼓了

可怜的四号地铁，我们的口水已吐光了，疲惫不堪。。。

杭州地铁这么多线路，有的就差那么一点距离，但就是没有闻堰的份。。。

参考最新城市规划：城市东移，沿江开发，跨江发展。
闻堰是西边，还是一个西边的角落头，不符合东移大政策。
沿江开发，跨江发展，滨江沿江，奥体，世纪城是桥头堡。
G20和亚运都放滨江奥体和世纪城，不是随意决定的，尤其是G20。

别说闻堰了，浦沿路一带，和滨江区政府一带去比比看？闻堰事实上已经被规划抛弃。

四号地铁对闻堰是个梦想，余杭区交通五年规划今已见报，地铁，无轨电车等都纳入规划，轨道交通网四通八达，而萧山呢落在别人后面毫无动静，义桥，临浦等地比闻堰更苦，