杭网议事厅上反映地铁四号线闻堰段的帖子 [复制链接]

chenchenxian:努力赚钱离开闻堰，现在上班时代大道经常堵，很闹心，越来越多的人越来越多的楼盘，就一个时代大道进城 (2016-01-07 12:25) 

地铁不让搞，时代大道也不让建高架，疯了

闻堰的地铁不是百姓不呼吁建造而不开通，难道浦沿地铁是靠喊了才建的？根据民意会提交考虑？只是走走程序，过过形式罢了！也不一定是归属性质而置之不理。确实，领导班子近几年继湘湖一二期后合并闻堰再接着开挖一百三四十亿的三期项目，实属转折重大，过程产生脱节真空阶段，还会有这个精力再去着眼也是上百亿的地铁项目？地铁，归档还是为地面所配套，试问闻堰连个成熟规划都还无，地铁如何延伸？出入口建哪？心有余力不足换作一般人是一个道理。这就是说闻堰地铁一定只有湘湖三期完成后，能与重要地面位置完善对接后再来定夺。而且需要有二个站点，一个是湘湖一个是镇街商业圈，实际上闻堰地铁时间如何？完全决定于合并转型重整后的政府领导能力，民众在火里而政府却在水里。飞速发展的城镇交通各方面配套设施没有跟上会面临瘫痪，尤其是地铁。。。
至于闻堰象浦沿一样归属杭州，则市府第一个要做的项目就是填平湘湖，因为有个西湖足够了！

双浦地多人少，大有可为。闻堰人多地少，要来全是负担。
杭州当年要滨江、下沙和现在的大江东均是这样。
看看现在滨江进闻堰的几条路，哪条顺畅平整了。万达路开进浦沿路窄小坑洼；冠山隧道下来这里只有在每年白马湖办动漫节了修一下。每天早高峰时代高架上，估计整个杭州只有彩虹高架枢纽是封主道让匝道。
说句难听的区里和镇里就是 做了婊子还要立牌坊的货色。
要么躺下任凭杭州安排，要么彻底断绝自力更生。

游子:
闻堰的地铁不是百姓不呼吁建造而不开通，难道浦沿地铁是靠喊了才建的？根据民意会提交考虑？只是走走程序，过过形式罢了！也不一定是归属性质而置之不理。确实，领导班子近几年继湘湖一二期后合并闻堰再接着开挖一百三四十亿的三期项目，实属转折重大，过程产生脱节真空阶段，还会有这个精力再去着眼也是上百亿的地铁项目？地铁，归档还是为地面所配套，试问闻堰连个成熟规划都还无，地铁如何延伸？出入口建哪？心有余力不足换作一般人是一个道理。这就是说闻堰地铁一定只有湘湖三期完成后，能与重要地面位置完善对接后再来定夺。而且需要有二个站点，一个是湘湖一个是镇街商业圈，实际上闻堰地铁时间如何？完全决定于合并转型重整后的政府领导能力，民众在火里而政府却在水里。飞速发展的城镇交通各方面配套设施没有跟上会面临瘫痪，尤其是地铁。。。
至于闻堰象浦沿一样归属杭州，则市府第一个要做的项目就是填平湘湖，因为有个西湖足够了！

1.领导班子近几年继湘湖一二期后合并闻堰再接着开挖一百三四十亿的三期项目,还会有这个精力再去着眼也是上百亿的地铁项目？
    首先地铁从浦沿到闻堰也就几个亿而已，哪来一百多亿？既然能花一百三四十亿的钱，难道就没钱花点零头让人造地铁？
    其次造地铁能让所谓领导班子花多少精力？

2.地铁，归档还是为地面所配套，试问闻堰连个成熟规划都还无，地铁如何延伸？这就是说闻堰地铁一定只有湘湖三期完成后，能与重要地面位置完善对接后再来定夺。
   首先闻堰的规划问题问所谓领导，到现在都没个成熟规划都是吃白饭的吗？难道让我们老百姓来规划？
   其次闻堰地铁跟湘湖三期没必然关系，地铁修建肯定会在地面主干道附近，而且为了避免造成堵点乱点，地铁只会与景区旅游点保持一定距离，看看已经修建的湘湖北侧的一号线就知道了。


3.至于闻堰象浦沿一样归属杭州，则市府第一个要做的项目就是填平湘湖，因为有个西湖足够了！
    醒醒吧，连这么无知幼稚自大的话都能说出来！！！！乞丐竟然还怕马云来砸场子~

    十五年前，西湖景区没免费前，景点门票收入是2000W多，湘湖门票钱现在一年有200W吗？
    而今免费的西湖，带来的是每年1000多亿的旅游总收入，湘湖景区旅游总收入能破亿吗？
    湘湖目前搞的东西，也就骗骗农民工，每年搞的美食节，还不如浦沿垃圾街的，外来游客谁瞧得上？

    一个地区也好一个人也好，不怕穷不怕落后，穷可以努力，落后可以追，就怕盲目自大。


      假如我在某个位子，我很可能会这么想~~
    地铁工程，牵头的是杭州，建设的是央企，管理的是合资企业，TMD的我下不了手卡不了油啊，
    你说出行不便啊？我又不住闻堰，关我屁事~
    湘湖工程嘛，地盘是我的，经手的是我的，搞工程的是我的，搞拆迁的还是我的~
   小钱钱啊~小钱钱~~
     妈蛋，我宁愿花几百亿上湘湖，也绝不花几亿钱造地铁~

说起规划，去年在搞的湘湖新城控制性规划还没最终定稿？还没有批复下来？
地铁四号线浦沿站到东方文化园附近的闻堰南路站也就九公里的路程，每公里平均七亿造价，再加上在绕城高速附近的地铁停保场站建设，地铁四号线闻堰段也就七十亿左右。这几年不是在宣传，湘湖三期要投入三百亿，湘湖三期开挖及周边景观绿化要一百四十亿左右，七十亿加上一百四十亿也才二百一十亿。
现在闻堰境内的万达路部份路段在改成柏油路面、时代大道湘湖路口在进行路口改建工程。到时候如果要建地铁四号线了，这些路段和路口又要重新开挖建设了……

估计闻堰能通地铁最快也要到2020年——2025年了，惨一点的说不定就要2025年以后了，因为那个吴新闻发言人说——地铁四号线闻堰段是远期规划线路，而十一号线更不用说了——远期展望规划线路。

去年十一月份的帖子——————




    
问题编号：151103155769 发表时间：2015-11-03
网友(138****6982)：
建议公交、地铁4号线规划到义桥镇上
从义桥到杭州市区只有一趟公交352，开了两站就已经人满了，每天上班挤得要死。现在义桥附近开了好多个楼盘，南岸花城，金域三江，奇景家苑金域兰庭，御景蓝湾，溜达公寓等等，人流量超级大，大多都是在滨江、市区上班的年轻人，现在的公交完全满足不了需求。建议多开几趟公交车到滨江，到地铁站的！建议地铁4号线规划到义桥镇上，不要再将义桥人民遗忘了。

    回复时间： 2015-11-04    
这位网友你好，感谢您的建议，我们会将其整合后提交市人民建议征集办留存汇总，供职能部门决策参考。感谢您对杭网议事厅的关注和支持，希望您能继续将您的意见和建议告诉我们。

dick366:说起规划，去年在搞的湘湖新城控制性规划还没最终定稿？还没有批复下来？
地铁四号线浦沿站到东方文化园附近的闻堰南路站也就九公里的路程，每公里平均七亿造价，再加上在绕城高速附近的地铁停保场站建设，地铁四号线闻堰段也就七十亿左右。这几年不是在宣传，湘湖三期要投入三百 .. (2016-01-07 18:15)

闻堰这边的成本不需要每公里七亿的

这个价钱很大因素是拆迁成本，市中心的拆迁成本远大于闻堰这种郊区的。

唉，钱不是问题，还是人的问题~·

闻堰及周边的义桥北区块现在已经属于湘湖新城范围内。萧山区从湘湖一期二期到现在的三期建设，就是以湘湖为中心、闻堰和义桥北区块为湘湖新城的概念而建设的。现在闻堰只有一条时代大道通往杭州主城区、万达路联通闻堰与滨江区，随着闻堰及义桥北区块的江南摩卡、郁金香岸、戈雅公寓、三江花园、三江新村、湘湖人家、隐龙湾、金域三江、金域蓝庭、御景蓝湾等众多小区交付和入住，时代大道成为闻堰往返杭州主城的最便捷通道，但大流量的交通出行造成时代大道已经有了明显的早晚高峰现象，加上彩虹大道之江新城往返杭州主城的交通流量，早晚高峰时段在滨江区官山隧道附近都会有堵车现象出现。规划中地铁四号线南到东方文化园附近的闻堰南路站为止，如果四号线闻堰段近几年不建设的话，随着时代大道交通流量的逐年增加，过几年再建设地铁四号线闻堰段时会造成时代大道更加严重的交通拥堵问题，而闻堰西边是钱塘江、东边是湘湖和湘湖周边的山丘，南北向的道路除了沿江的沿江路外基本就没有别的替代道路可以选择了。而且时代大道规划中是南北向的快速道路之一，现在时代大道只是准快速路，到时时代大道快速路与地铁四号线就存在明显的矛盾之处——如果以高架形式建设时代大道快速路就严重影响地铁四号线闻堰段建设。利用近期时代大道交通流量还在可控范围内，近早把时代大道隧道形式的快速路与地铁四号线闻堰段列入实施工程内。虽然有点超前，但比以后花更大的力气在边建快速路和地铁、边疏通日趋加重的交通出行负担要好很多。而且2016年10月后湘湖三期就要完成，2017年和2018年湘湖周边的旅游、商贸配套工程也将相继建成和投入使用，如果到时来自全国和全球的游客到湘湖来玩，一边是湘湖的美景、一边却是交通建设造成的交通拥堵和环境影响，这样对于萧山区和杭州市的旅游形象也是大大的打折扣了！交通建设，尤其是轨道交通建设是大大方便沿线百线的出行，对于绿色出行也是很大的助益，更不用说加快了湘湖及萧山南片地区的旅游业发展。希望萧山区和杭州市从全局出发，不要为了区与市之间的协调问题而错过了部份地区的发展机遇，让地铁四号线闻堰段成为区与市之间新协调、新发展的先行者。

闻堰想通地铁，都得从零开始，造价起码在百分之一百三十以上。成熟地区是全面设施为地铁配套，而不是地铁为基础设施付出代价。。。这是最让决策者们头痛的问题！束缚手脚的问题。。。