本报讯 杭州地铁1号线明天开通，那么2号线什么时候能开通？今后杭州还会有哪些地铁线路？
快报记者就此采访了杭州市规划、城建等相关部门。
关于杭州市未来的地铁线网规划，外面传得很多，网上版本也是一个接一个。但目前杭州最新的线网规划，还是以去年年中杭州市政府批复的《杭州市轨道交通线网规划（修编）》（下简称《规划》）为准。
杭州规划到2020年
建成10条地铁线
《规划》批复批准了杭州市2020年的线网规划，共10条线路，总长约375.6公里。具体可看版面上这张示意图，你可以看到每条线路的起讫点和线路的网络结构。
1号线： 长度40.8公里，起点为萧山湘湖，终点为下沙东部居住区。
（记者注：这里的40.8公里不包括临平支线。1号线目前即将开通湘湖站到文泽路站段，下沙的最后三个站点，文海南路站、云水站和江滨站还在建设中，按照计划，到2015年10月前完。）
2号线：长度43.3公里，起点为萧山朝阳村，终点为余杭良渚组团。
（记者注：2号线东南段已在建设中，打算明年底开通。西北段目前刚刚开始动工。）
3号线： 长度38.4公里，起点为西溪公园，终点为余杭临平。
4号线：长度52.7公里，起点为三墩，终点为萧山义桥。
5号线：长度53.4公里，起点为余杭组团，终点为萧山新街。
6号线：长度26.5公里，起点为之江，终点为萧山钱江世纪城。
7号线：长度40.3公里，起点为吴山广场，终点为萧山河庄。
8号线：长度为20.4公里，起点为下沙高教园区，终点为大江东新城核心区。
9号线：长度为39.3公里，起点为钱江新城金融城，终点为余杭塘栖。现有的1号线临平支线将成为9号线的一部分。
10号线：长度为20.5公里，起点为黄龙体育中心，终点为余杭仁和；崇闲支线起点为农副物流中心，终点为余杭崇贤。
从线网图中，你大致可以看出，到2020年，杭州地铁线网形态大致是呈“双C+放射”状的。
一个“C”为1号线。另一个“C”是反的，指的是4号线。其他线路基本都是从主城区向外辐射。
设计人员说，杭州市的地铁线网规划体现了“以换乘枢纽为中心，以交通走廊为主体，以改善城市交通、优化城市结构为目的”的规划理念。
如果一切顺利，到2020年左右，能实施完成规划的这10条线路的话，那么杭州市区的轨道站点将达到200个，在中心城区的地铁站点800米半径覆盖率将达到国内先进水平，市民步行800米左右就可以找到1个轨道站点。
2号线东南段明年底建成
西北段已完成主要前期工作
到2020年，杭州虽然有10条线路，但离我们最近的还是2号线。
2号线一期工程起于朝阳村站，止于丰潭路站，线路全长30.5公里，设车站24座。
其中东南段工程，已于2008年9月底开工建设，为朝阳村站至钱江路站（含）部分，线路长度约18.2公里。沿线设车站13座，车辆基地1座，计划明年底就建成。
目前，所有车站主体结构已完成，盾构区间已累计完成24公里。
地铁2号线西北段工程为钱江路站（不含）至丰潭路站部分，线路长度约12.5公里，车站11座。
现已完成地址详勘、施工图设计、工程总体筹划、交通组织方案编制等工作，完成了车站线位方案的深化工作，确定了各站点的征地红线，开展了征集拆迁调查和安置方案研究工作，同时开展各类管线迁改设计、施工用电、施工用水安装工作等。
目前，其中的庆菱路站、古翠路站已开始管线迁改、绿化迁移。
2号线的列车，也已基本确定，虽然仍旧是B型车，但将是鼓形的，同时车体主色调为橙色。
和1号线列车四四方方的车体相比，鼓形列车车体中间稍稍外凸，最大的优点是提高了空间容纳力，能提升乘客乘坐的舒适度。当然工艺要求也更高，外凸的门窗和车身必须严丝合缝。
目前宁波地铁用的就是鼓形列车。乘客坐在车厢座椅上，腰部位置的车厢有一个向外的弧度，这样空间感会更大，乘坐也会更加舒适。
线路解析
10号线为什么特别短？
10条线路中，你可发现，10号线只有20公里左右，为什么它这么短呢？
设计人员说，他们是在布置了1-9号线后，发现城北地区线网还是稀疏，而今后城北开发量较大，为了均衡轨道线网结构，又加设了一条10号线，从主城区的黄龙体育中心开始，往北穿越到城北，在地铁线网规划中，10号线属于加密性质，不是轨道干线，不需要长。
规划中，属于轨道干线的为1、2、4、6、9号线，另外3、5、7、8号线为轨道快线。
轨道干线和轨道快线的区分，主要是运量和速度的区别，干线追求大运量，快线追求高速度。像7号线，主要是去机场的，要以速度“取胜”；而3、5、8号线，连接的地方都比较远，设计成快线，可以让主城区外围客流快进快出。
轨道干线列车设计时速为80公里，而轨道快线列车设计时速可达100公里以上。
临平支线如何变成9号线？
从规划图中，你还可以看到，9号线北端的走向和目前1号线的临平支线是一样的。
这是因为，今后1号线临平支线将拆分成9号线。拆分从九堡客运中心站这里开始，沿着钱塘江方向向西南到达钱江新城金融城，往北则延伸穿过临平山，经钱江技术开发区，终点到塘栖。
但这个拆分近期不会进行，估计要到杭州地铁二期建设完成，地铁1号线客流较大以后才开始。
杭州地铁是否还要往外延伸？
你在我们画的2020年杭州地铁线网规划图中，还可以发现一些线路往外延伸出去，有一段灰线。
这些灰线，就是未来的城际轨道线，会考虑与城市地铁进行接驳。
大致有瓶窑、瓜沥、临浦、临安、富阳等方向。与杭州以外县市如海宁、绍兴、桐乡、德清、安吉、诸暨等方向也预留了轨道衔接点。
2020年后的杭州地铁线路是怎么样的？
在这次修编的杭州市轨道线网图中，也对2050年的杭州地铁线网进行了展望。
2050年的线网规划展望中，既有线网将进一步丰富，6号线、8号线将延长，另外还增加了3条线：11、12、13号线。
11号线从闻堰南路到乔司农场。
12号线从萧山机场到滨江路。
13号线从火车南站到江东新城。
每条地铁线路的站点间距怎样安排？
很多人觉得1号线站点间距比较密，像武林广场站和西湖文化广场站，为什么这么近还要设两个站呢？
对此，设计人员有他们的考虑。
他们说，武林广场站和西湖文化广场站的客流特征是不一样的。
西湖文化广场站在开通初期，可能主要会承担一个换乘的功能。目前整个城西城北没有轨道，从这两个地方过来的居民，一批人会选择在焦家村这里换乘公交，还有一部分人则会选择到西湖文化广场站换乘，然后坐地铁到火车站、钱江新城、九堡东站去。
而且，今后，火车东站投入使用后，很有可能有一批人也会选择从西湖文化广场出来，因为这里离文二路、文三路两条城西大动脉比较近，离上塘路也近。
而武林广场站的设置，主要是考虑到人们到附近商厦购物的需要。
一般来说，地铁站点，主要还是根据客流需求来设的，武林广场和西湖文化广场，有不同的客流需求，所以就需要设2个。
但1号线平均站距还不是最短的，平均站距有1.5公里。设计中，2号线平均站距更短，是1.3公里。其他线路的平均站距为：3号线平均站距1.5公里，4号线平均站距1.8公里，5号线平均站距1.6公里，6号线平均站距1.9公里。
杭州市轨道二期建设规划
正在国家发改委报批
杭州市地铁集团表示，目前他们正根据市政府批复的这个线网规划，抓紧在进行各条线路的工程可行性研究，进一步明确轨道交通线路的走向、站点、走行方式及运营组织方式，进一步明确联络线的设置以及车辆段、停车场等场站设施的位置及规模等。
同时，根据修编后的线网规划，《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2011-2017）》也正在上报审批。
目前二期建设规划正在国家发改委报批，并将由国家环保部会签。只要批复下来，二期建设将尽快开始。
