航海生涯（附海上照片） [复制链接]

台湾 台湾我去过高雄、基隆、台中，高雄和基隆港的口子都很窄。船上有人说万一和台湾动起武来，先不用干别的，开两艘老破船过去，到入口那里凿穿让船沉掉，保准他们的军舰一艘也出不来，全部憋死在里头。其实台湾最大的军港是东边的苏澳。在台湾，大陆船员是不允许下地的，但我们还是有人晚上偷偷溜出去玩了，台湾的金价和香港差不多，但款式好，多样。还有一次，船上大厨的手让冰机间的门给挤伤了，到高雄上医院，一路都有军人跟着。他们好多人都做着两份工作，有个码头工人告诉我他不光卸货，他还兼着一份杀猪的工作，两份收入加起来每个月有8万台币，而当时我们的船长工资才12万台币。他们以前都是去香港船上工作，但现在的年轻人都怕吃苦，没有搞航海的了，所以净是一些中老年人在船上，以前因为政策限制，不能用大陆船员，所以就用相对便宜的菲律宾人，这也好，环境使得他们的英语普遍好。近些年政策松动，使用大陆船员越来越多，在2002年时，据说用一个台湾船员的支出可以用来请三个大陆船员。最近几年，大陆船员工资涨幅很大，很多精打细算的台湾船东又开始用更加便宜的缅甸船员。

台湾人带有很多日本的色彩了，许多名词都是抄日本的，比如盒饭叫便当。他们其他有些名词也和大陆不一样，还觉得大陆的名词起得没道理。比如自行车他们叫做脚踏车，说不用脚蹬怎么能自己行走？叫幼儿园叫幼稚园等等。而且特别喜欢说一个“拼”字，什么都拼，“拼经济”、“拼文化”、“拼生存空间”，说完一句话总喜欢加个语气词“喔”，某人什么生意做得好立马冠上“大王”的称谓，所以有“槟榔大王”、“奶茶大王”、“绿豆饼大王”之类的。过年时他们给小孩子压岁钱有时给新台币，有时候直接就是给美元。大陆人总觉得台湾人有“岛气”，其实台湾在许多方面都做得很好，许多行业都很发达。我接触的船公司的机务、海务主管一个个业务都是相当精通，上船维修助航仪器的工程师技术也非常好。台湾的IT产业和医疗、教育事业也是相当发达的，这个就不用我多说了。再说文化产业，他们的狗仔队是非常有名的，因为竞争激烈，要吸引眼球就得有猛料，所以一些记者要混口饭吃还真得付出很大的心思。电视节目也是相当丰富，我不是追星一族，在这方面是外行。但有件事不说不舒服，经常能看到一个五十左右的女主持人，可能叫“张小燕”？记不清了，满脸的粉，一开口就是“像我这样的女孩子，……”晕倒，屁股都打脚后跟了还自称女孩子呀，那么像我这样的男孩子在这里说两句也无所谓了。

在台湾东面，岸壁都很陡峭，没有平坦的锚地可以避风。尽管台湾海峡由于狭管效应，风会比附近开阔洋面大一到两级，但台中、麦寮、高雄等港口附近都有好的锚地，所以冬天一般走澎湖水道。而且在东面经常会碰到漩涡，那样会使船舶没有舵效。我曾经就被吓得浑身发软，像小船我们一般都比较近才避让，那次我碰到好大一片漩涡，用右满舵船也根本不转向，最后我只好鸣笛，还是小渔船自己躲的我，相差也就七八米。后来我过那片海区时再不敢大意，总是远远地就开始转向让船。北上去日本，可以借强劲的黑潮，一般在花莲转向就可以。东边还有一个小岛，叫做绿岛，听说那是台湾关押政治犯的地方。以前两岸没有通航，即使是方便旗船，只要是从国内装货到台湾，往往要先在北面日本那个石垣岛（ISHIGAKI）清关，白白让人家赚钱。另外还有个有趣的现象，就是在台湾南面的巴林塘海峡附近，有一个菲律宾岛屿，外形与台湾岛那么像！
　　 台湾南面的巴士海峡，是航海上的魔鬼三角区，好多船都在这里出事，让航海人员视为畏途。经常风大浪高，我曾经设计的航线不是沿台湾东面北上，而是走巴士海峡从琉球群岛南边去日本，当时是冬天，不巧就遇到一个大寒潮。船晃得一塌糊涂，原本12节的船速也降至两节，旁边还有一艘船告诉我他们不但不前进，还后退。曾经共事的一个轮机长，说起他在海里游过三次泳（弃船求生的含蓄说法），也都是在巴士海峡。

5、 菲律宾 本来想从东写到西，从日本写到印度那边去，但又觉得一路归西不大好，一直追帖的读者读起来恐怕也会心里发毛，所以故意打乱顺序，先来写菲律宾。我只去过马尼拉这一个地方。从上海和高雄装钢材过去的。平时我一直自认为英文水平不错，并对本人跟人说“我英语也就还凑合”的低调务实态度暗自欣赏。结果还没有进马尼拉湾，我就发觉自己英语水平真的很不凑合！连港口问我船舶吃水我都听不懂，但我们读DRAFT都是把D和R连起来读，他们分开来读，所以我连着三遍都没有听懂，最后只好红着脸去叫船长，台湾船长以前长年与菲律宾船员共事，自然一听就懂。在马尼拉，船上的台湾轮机长不敢露面，把自己关在房间里锁起门不敢出来，因为他对待下面人刻薄，害怕到了人家地头上碰到以前共事的菲律宾船员，要是被他们揍一顿那也不大合算。
　　　　 在菲律宾西面海域曾经碰到一艘船印象非常深刻，当时是下午两点多钟，我一般都是一边改海图，过一会就看看前面有没有船，或者是看看雷达，那天天气不大好，海面上涌浪比较大，所以雷达的波浪抑制我调得比较大，屏幕上什么也没有，等我发现前方来船已经是很近了，赶紧用了一个右满舵才把那个船让了过去，估计对方船的二副也在该海图或者干别的事情，因为当时两船是都有避让责任的。中远曾有一艘船，晚上三副找人聊天，聊股票，谈时政，然后问对方船的船位在哪，一问觉得应该就在本船附近啊，还没来得及琢磨两船已经撞上了，就是因为聊天耽误了瞭望造成事故的。
　　　　 几乎每次路过菲律宾，都能碰到渔船上的人手里提着大鱼跟船上吆喝想卖鱼。他们的渔船让我们船舶驾驶员头疼的倒不是这个，而是他们的渔船“下蛋”，大点的渔船带着一些小筏子，到了渔场就把筏子放出来去放网，那些筏子很小，有一点波浪或者涌就被挡住看不见，而到了跟前发现了总是要吓一跳，所以船航行到了菲律宾海域只要看到有渔船就什么事情都不敢做了，两眼盯着前面都盯得发酸。
拼命追着我要烟抽的菲律宾渔船

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小快艇机器还真不错，一会就追上了

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在外面碰到过很多菲律宾船员，因为菲律宾船员劳务输出是世界第一，他们英语好，服从意识好，如果已经上了一半舷梯，突然看见船长出现在舷梯口，他们会退回去让船长先下舷梯然后自己再上，但是他们人比较笨，干个换滑车之类简单的活都得半天，有次在泰国的SIAM SEA PORT就碰到过一次他们换一个低位滑车，六七个人满头大汗地忙乎却不得法，这样让他们换将军柱顶上的滑车还不要他们的命？最后还是和我一块走的江苏水手长指点了他们两步才顺利进行下去。他们菲律宾船员好多都没有储蓄的观念，有些船员做一个合同，一般是九个月左右，但是每到港口就吃喝玩乐，合同结束时还得跟别人借路费回家，和众多大陆船员尤其是普通船员闷声地一块一块攒美元好带回家绝对是天壤之别。有的中国船员甚至发的新工作服、工作鞋都不舍得穿，卖给码头装卸工人，自己捡着下船人留下的旧衣服鞋子穿。他们不攒钱那家里老婆孩子咋办，靠什么生活？据说，据说啊，他们的老婆没钱花了也在外边做小姐，老公在国外买春，她们在本土卖春，加速全球货币流通，是不是也从社会学的角度诠释了能量守恒定律？

菲律宾人为什么英语好？大家都知道，美国曾经长期统治菲律宾。菲律宾人非常热情和好客，有时在码头上，一些背着孩子的妇女看见我们过去了，高兴地扭起屁股跳起欢迎我们的舞蹈来。我曾在的一艘科考船，因为在菲律宾东面遇到台风，不得已只好进入他们那个卡西古拉湾抛锚避风。几天过去了，他们毫无反应，最后还是美国鬼子告诉菲律宾当局，说飞机侦察到有艘中国间谍船在你们家门口好几天了。他们这才象征性地问了船上一些事情，埋怨说为什么进来避风也不打声招呼，随后也同意我船继续在那里避风。恰恰因为菲律宾人民的热情好客，使得菲律宾自中世纪以来遭受欧美殖民帝国的“轮奸”，葡萄牙的麦哲伦最先到达菲律宾，因介入当地土著的事务被毒箭射死，随后西班牙、荷兰、美国都统治过菲律宾。他们的首都马尼拉城都是西班牙建成的。外国人过来了，他们不但不驱赶，反而好酒好肉招待，甚至跳舞欢迎，不殖民你殖民谁啊？可怜的亚洲人民啊，拜托你们不要那么好客了。虽说欧洲列强的殖民动机是商业利益，但亚洲的秀山丽水不让那些欧洲人着迷么？印尼的巴厘岛，越南的下龙湾那都是仙境一般的地方。也许整个亚洲的侵略性都不强，像中华民族曾经那么强大，除了元朝，都不曾对外发动侵略，是不是因为内讧内耗使得没有精力顾及？反倒是大部分亚洲国家都有被殖民侵略的屈辱历史，包括日本。缅甸曾经亡国，越南现在有很多的法国杂种。
　　说得有点多了，还是讲讲大家从书上或者网上都看不到的东西吧，这是八十年代的事情，我虽然没有亲历，但是我敢保证这是真实的，因为我觉得不可思议跟好几个人核实过。
　　

那还是八十年代的事情了，当时出国的都只能是一些优秀青年。中国穷，但菲律宾更穷。
船上有个水手当时在工艺品买了6个唐三彩，买的是残次品，每个5块钱，回家自己修整了一下之后就和正品一样了。但刚开始不知道行情，所以船靠码头之后，拿出来一个和菲律宾人换东西，问码头上的菲律宾人换一条万宝路烟谁要，有十几个要换的，第二次拍卖两条烟，有七八个要的，最后一次叫到6条烟就没有买的了，是以5条烟成交的，那个航次加上其他东西，他一共换回来八十多条万宝路，当时万宝在青岛市场价格是一条六十元，一下就是五千多块钱的收入。要知道八十年代，万元户还是个新鲜名词呢。不过，创纪录的还不是唐三彩，是他用四毛钱的成本换回来价值六十元的万宝路香烟，利润一百多倍。出海之前，他跑收废品的老头那里买孔府宴酒的空酒瓶子，对方说一毛钱一个，水手说有多少要多少，孔府宴酒瓶子是那种奶黄色的瓷瓶子，还带两个小耳朵，确实也还漂亮，买回来之后刷得干干净净的，一点酒味也没有了，从外表完全看不出是酒瓶子，更像一个小巧精致的花瓶。到了菲律宾，通过讨价还价，最后是以四个瓶子换一条万宝路

那时候真是什么都卖，瓷器的东西特别抢手。到最后卖得什么也没有了，拖出来一些腌咸菜的坛子，把雪里红从坛子里倒在盆里用塑料布蒙好，把咸菜坛子也卖了，还有装豆腐乳的瓶子，平时吃完之后都放在一块，还没来得及扔掉也被当地人强行买走了。平时穿的旧衣服、皮鞋也能卖，头一天卖掉，第二天人家就穿上，很神气地又过来看还有什么东西好买。还有个人可能是一个边防警察，船上大厨和他套了几句话，给了他一根香烟，他就非常热情要用车带着大厨出去转转，大厨索性又给了他两支圆珠笔，当时圆珠笔可不便宜，能卖两美元一支，把他高兴坏了，带着我去了一个广场，那里女的很多，相当一部分是做皮肉生意的，那伙计跟我说找一个jigi-jigi（意思就是做爱）吧，一次两块美元。新奇吧，一支圆珠笔居然可以买春一次？也许在物质匮乏的年代就是这么样，中国当年也用一船船的虾去换人家日本的螺丝帽。物质一旦匮乏，往往让人搞不懂商品的真正价值。就像有些船员在阿尔巴尼亚，一双工作皮鞋曾经卖到120美元，其实那人可能两个月都挣不到这么多钱，但他或许是因为喜欢摆酷，喜欢这双皮鞋，多少钱也不论了，有时候花点钱去买个心理满足也不是不可以的。

那时圆珠笔可抢手了，船靠好之后，好多人就拿了床单在码头上铺开，圆珠笔，铅笔，铅笔刀，橡皮，手套，袜子......什么都有。有个水手碰到来换圆珠笔的小孩。摊子铺开不一会，两个小孩就抬着一段香蕉树过来了，上面挂满一串串香蕉！大约有三十多斤重，换了一支圆珠笔，高高兴兴地走了，不久那个两个小孩又抬来一段香蕉树，又换了一支。没想到过了一会，那两个小孩又带来三个小孩，还抬着三段香蕉树，他觉得香蕉已经很多，都吃不了了，不换了。另外那三个小孩差点都哭了，比划着说说他俩个有，我们也想要。水手一看怪可怜，就换了，还说再不换香蕉了。那次香蕉都摆在餐厅桌子上，谁愿意吃就吃，香蕉又不经放，很快开始坏，只好多吃，从那以后，好多人闻着香蕉味都够了。第二天才知道小孩的香蕉是在码头上偷的，有艘船正在装香蕉，很可能是装了去别的地方用于喂猪的，他们那里的香蕉就和咱们的地瓜那样普通。

但并不是他们什么水果都有，苹果他们就没有，所以也特别喜欢，据他们说买春一次离开时还有小礼物打发，比如贝壳之类的。上船检查的官员，弄两箱苹果往会议室桌子上一摆，他们就什么也不询问了，抬起苹果就走，然后几个人在树底下你一个，我一个地分。有时不小心滚落一个苹果到海里去了，背上还背着小孩的妇女保准就一纵身跳入海里去捡那个苹果去了。（这并不是说很残酷的一件事情，因为那些小孩都是从小就练出来了，还有个妇女跟船上人表演了个小节目：往海里扔一个钢镚，她背着孩子跳入海里，不一会，口中衔着钢镚露出水面。）当然也有买了船上苹果之后过来破口大骂的，因为当时我们那个国光苹果没有进行防腐处理，外表好看，里面却全坏了。虽然是换香烟或者贝壳花篮之类的，算起来价格也不便宜，花了钱买了坏苹果，所以一边骂一边拿着坏苹果往船上砸，以为我们熊他们，不知道我们的苹果和日本、美国的不一样，不好储存。现在我们的苹果进行防腐处理了，也能存放很长时间，也不知道这到底是时代的进步还是表面进步实则退步。