每当上下班高峰期，马路上的汽车排起长队时，有很多人会不自觉挂念起地铁来。作为与老百姓生活息息相关的工程，地铁的建设牵动着每一位杭州市民的心。
昨天，在城市交通工作专题会议上，杭州市提出要在10年内形成轨道交通网络框架。
省委常委、杭州市委书记黄坤明提出了更明确的目标：地铁1号线，要力争在2012年的国庆节之前正式开通。
1号线力争2012年国庆前开通
目前，地铁1号线31座车站都已开工建设，滨康路站、闸弄口站、客运中心站等20个车站已完成主体结构施工，城站站、西湖文化广场站等11个车站已进入主体结构施工阶段。
按照地铁建设“3年行动计划”，今年，杭州市将力争完成1号线90%的土建工程，实现城东新城—下沙新城隧道洞通。全面开工建设地铁2号线东南段，全面启动地铁上盖物业开发。
明年，力争完成地铁1号线城东新城—下沙新城段列车的调试运工作。基本完成地铁2号线东南段车站和区间的主体结构工程。
杭州力争在2012年国庆前，地铁1号线正式通车。2012年内完成部分地铁综合体建设。
目前来看，地铁1号线火车东站以及相邻区(闸弄口—火车东站—彭埠站)已成为1号线2012年通车的关键节点。按照有关部门的设想，该区域必须在今年年底贯通。
地铁线网规划又有调整
在2005年，杭州市政府批准的市轨道交通线网规划中，2050年轨道交通线网由8条线组成，总长284公里。不过，为了适应城市快速发展需要和日益增大的交通需求，让轨道交通从单线运营向网络化运营方向发展，杭州市地铁集团邀请了专家对个别线路的起、终端线进行了优化。
优化后的2050年轨道交通线网规划拟由10条线组成，线路全长449公里。优化后的线网规划加紧了杭州中心城区与都市经济圈临安、富阳、安吉、德清等杭州临近县(市)的联系，设置了6个换乘枢纽，以换乘的形式与杭州市区线网形成良好衔接。同时，原来规划中，7号线自钱江世纪城至江东，经由萧山机场，优化后的方案中，分别有1、6、7号线3条线进入萧山机场地区，并在机场候机楼核心区设站。
具体来说，1号线：萧山人民路—萧山国际机场，长约55公里，与7号线衔接。
2号线：瓶窑组团中心—萧山蜀山，长约50公里。
3号线：闲林镇—临平中心城区，长约42公里。
4号线：仁和—闻堰，终点与7号线相接，长约49公里。
5号线：余杭镇中心—萧山火车南站，长约50公里。
6号线：之江旅游度假区—江东工业区(江东大道以北)，长约54公里。
7号线及支线：湘湖新城—萧山国际机场—下沙经济开发区，与4号线衔接，可在钱江软件园换乘6号线，长约49公里。
8号线：下沙二号大街—江东工业园临江东路，长约27公里。
9号线：塘栖中心—吴山广场长约45公里。
10号线：黄龙体育中心—塘栖，由原5号线支线的形式向南延伸至黄龙体育中心，并与2号线、3号线形成换乘关系，长约28公里。
新的规划方案，还需要进一步研究。
地铁二期初步规划出炉
近期，杭州地铁集团已经制定了地铁二期建设的初步规划，
规划期限为2010年—2016年[\b]。
方案具体是：轨道交通1号线机场路延伸线工程(下沙16号路站—萧山机场，约12公里)；轨道交通3号线工程(留下—丁桥，约30公里)；轨道交通4号线工程(彭埠—闻堰，约24公里)[\b]；轨道交通5号线(余杭镇—萧山火车南站，约50公里)；轨道交通6号线一期工程(世纪城内环路—转塘，约21公里)。
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